	한 전 일 반 구 매 규 격 GS (General Technical Specifications of KEPCO)
작성부서 : 에너지신사업처 EVC사업부		전기자동차용 급속충전기 (Quick Charger for Electric Vehicle)		2016.03 제정
				2016.08 개정
규격번호 : GS-6130-0054
				2018.01 개정
품목번호 : 126492～126496 126992∼126994 127114∼127115				2018.06 개정
				2019.08 개정

GS-6130-0054 (전기자동차용 급속충전기)

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GS-6130-0054 (전기자동차용 급속충전기)

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1. 적용범위

이 규격은 AC를 공급받아 AC 및 DC로 변환하여 전기자동차에 전력을 공급하기 위한 급속충전기(이하 충전기)에 대하여 적용한다.

인용규격 :  KS C 8321(2011) 배선용 차단기

KS C IEC 61000-3-12(2013) 전자기적합성(EMC)

KS C IEC 61851-1(2011) 전기자동차 전도성 충전시스템

KS C IEC 62196-1(2014) 플러그, 소켓-아울렛 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 제1부

KS C IEC 62196-2(2012) 플러그, 소켓-아울렛 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 제2부

KS C IEC 62196-3(2014) 플러그, 소켓-아울렛 자동차 커넥터 및 자동차 인렛 제3부

KS D 3503(2014) 일반구조용 압연강재

KS R IEC 61851- 22(2001) 교류충전설비

KS R IEC 61851- 23(2014) 전기자동차 직류충전 스테이션

KC 61851-1 전기차 충전시스템 제1부:일반사항

KC 61851-23 전기차 충전시스템 제23부:직류충전장치

ES 5950-0009 변압기의 소음레벨 기준치

ES 5970-0020 배전기자재 복합가속열화 시험

IEC 60529 (2010) 덮개에 의한 보호정도(IP코드)

IEC 60664-1(1992) 저전압 시스템 내의 설비에 대한 절연협조

IEC 60950-1(2013) 정보 기술 장치에 대한 안전성

IEC 61000-4-2(2008) 전자기적합성(EMC) - 정전 방전 내성시험

IEC 61000-4-3(2010) 전자기적합성(EMC) - 방사성 무선주파 전자기장 내성시험

IEC 61000-4-4(2012) 전자기적합성(EMC) - 전기적 버스트 내성시험

IEC 61000-4-5(2014) 전자기적합성(EMC) - 서지 내성 시험

IEC 61000-4-11(2004) 전자기적합성(EMC) - 전압 순간 정전 및 내성시험

IEC 61180-1(1992)저전압 장비에 관한 고전압 시험방법

IEC 61851-1(2010) 전기자동차 직접식 충전시스템 - 일반요구사항

SAE J1772(Connector), J2836(Communication)

2. 종류 및 정격

전기자동차용 충전기 종류와 정격은 다음과 같다.

표 1. 충전기의 종류 및 정격

품 명	품목번호	특 성
		입력전압	출력전압 범위	출력범위	특징
차데모 급속충전기	126492	3Φ4W AC380V	DC150∼500V	0～125Adc 0～50kW	DC 차데모 규격
멀티형 급속충전기	126493	3Φ4W AC380V	DC150∼500V AC380V	0～125Adc 0～50kW(ac)	DC 차데모, DC 콤보1, AC3상 각각 충전가능
차데모 중속충전기	126494	3Φ4W AC380V	DC150∼500V	0～70Adc 0～30kW	DC 차데모 규격
멀티형 중속충전기	126495	3Φ4W AC380V	DC150∼500V AC380V	0～70Adc 0～30kW(ac)	DC 차데모, DC 콤보1, AC3상 각각 충전가능
멀티형 중속 동시충전기	126496	3Φ4W AC380V	DC150∼500V AC380V	0∼70Adc 0∼30kW(ac)	DC차데모-AC3상 또는 콤보1–AC3상 동시 충전 가능
듀얼형 급속충전기	126992	3Φ4W AC380V	DC150∼500V	0～125Adc 0～50kW	DC 차데모, 콤보1 각각 충전가능
콤보1 급속충전기 (50kW)	126993	3Φ4W AC380V	DC150∼500V	0～125Adc 0～50kW	DC 콤보1 규격
AC3상 급속충전기	126994	3Φ4W AC380V	AC380V	0～50kW(ac)	AC3상 규격
콤보1 급속충전기 (200kW, 2채널)	127114	3Φ4W AC380V	DC150∼500V	0∼200Adc 0∼100kW (채널당)	DC 콤보1 2채널 각각 또는 동시 충전가능
콤보1 급속충전기 (100kW)	127115	3Φ4W AC380V	DC150∼500V	0∼200Adc 0∼100kW	DC 콤보1 규격

2.1 입력측 정격

2.1.1 정격전압 : 3Φ 4W AC 380V±10%

2.1.2 정격전류 : 30kW급 50A, 50kW급 85A, 100kW급 169A, 200kW급 337A

2.1.3 정격주파수 : 60±1Hz

2.2 출력측 정격

2.2.1 전압범위 : DC 150～500V, AC 380V

2.2.2 전류범위 : 30kW급 0∼70A, 50kW급 0～125A, 100kW급 0∼200A,

200kW급 0∼200A(채널당)

2.2.3 전압, 전류제어 정밀도 : ±3%(F.S)이내

3. 구조 및 재료

3.1 일반구조

전기자동차 충전기는 전기자동차 배터리를 빠르게 충전할 수 있는 장치로서  본체내에 전력변환기, 컨트롤러, 사용자 입출력 디스플레이장치, 충전 커넥터 등으로 구성한다. 충전기는 정류기용 변압기, 정류기, 자동정전압장치 및 기타 부속장치를 내장하고 충전기에 내장된 장치의 냉각을 위하여 적당한 치수의 통풍공이 있어야 하며 내부 점검을 할 수 있는 구조이어야 한다. 또한 각부에 양호한 재료를 사용하고 설치, 이동 및 운반에 편리한 구조로 설계되어야 한다.

3.1.1 충전기 외함은 공칭두께 1.5㎜ 이상의 스테인리스 강판[KS D 3705의 3(종류 및 기호)또는 ASTM A240 의 STS 304L] 재질을 사용하여야 한다.

3.1.2 양질의 소재로 가공한 기계부품과 충분한 열화시험에 견딜 수 있는 균일한 품질   의 전자부품을 사용하여야 한다.

3.1.3 인체에 유해하거나 기기의 운용에 나쁜 영향을 미칠 수 있는 유독성가스 또는 부식성가스를 발생하는 재료를 사용하여서는 안 된다.

3.1.4 주파수, 온도 등 외부변화에 영향을 받지 않아 기계적, 전기적으로 안정된 특성을   가져야 하며, 특히 Noise, Impulse 등의 전기적 외란에 대하여 충분한 내성을 가   져야 한다.

3.1.5 사용장소에 베이스공사 후 앵커볼트를 적용해 고정할 수 있는 구조이어야 한다.

3.2 본체 및 본체카바

충전기의 본체는 본체 프레임과 외함, 커넥터 거치대 및 보관함 등으로 구성된다.

3.2.1 본체의 구조

본체는 충전기 내부가 직사광선에 노출되지 않고 본체 내부로 먼지 및 습기 등 이물질의 침임을 방지하기 위해 패킹 등을 사용한 밀폐된 구조이어야 한다.

단, 통풍구는 제외한다.

3.2.2 본체는 시건장치를 적용해 일반사용자가 내부장치에 접근할 수 없어야 한다.

3.2.3 커넥터 거치대 및 보관함을 제외한 충전기의 외함 최대크기는 다음에 준한다.     멀티형 : 500㎜(W) × 700㎜(D) × 1,650㎜(H) (±3% 이하)

듀얼형/차데모/콤보1(50kW)/AC3상 : 500㎜(W) × 700㎜(D) × 1,500㎜(H) (±3% 이하)

3.2.4 충전기 본체 하부에 앵커볼트 체결을 위한 직경 14㎜의 구멍을 가로 420㎜ × 세로     364㎜ 간격으로 배치한다.

3.3 전력변환장치

전력변환장치는 현장에서 교체가 용이하고 소요방열효과가 충분한 구조이고 교류전원측 및 출력 측으로부터 투입되는 써지에 대해서도 충분한 절연성능을 가져야 한다.

3.4 충전기 절연

충전기는 AC 입력과 DC출력부가 전기적으로 절연 되어야 한다. AC3상 충전이 가능한 충전기는 절연변압기를 충전기 내부에 삽입하여야 한다.

3.5 냉각방식

강제 냉각식을 표준으로 한다. 강제냉각을 풍냉식으로 할 경우에는 소음장애를 고려한 설계가 되어있어야 한다.

3.6 주회로 개폐기

주회로 개폐기는 KS C 8321에 적합한 정격 및 성능을 사용하여야 한다.

3.7 충전기 취부계기 및 기구

지시계기는 LED 혹은 LCD Display 장치에 다음의 항목을 표시 할 수 있어야 한다.

3.7.1 장비의 동작상태 정보 : 충전대기, 커넥터 연결대기, 충전중, 충전완료 등

3.7.2 장비의 충전상태 정보 : 충전요구량, 충전전력량, 충전요금 등

3.7.3 차량의 배터리상태 정보 : 배터리 전압, 전류, Fault 등(차량에서 제공시)

3.7.4 장비의 설정 정보 : 충전단가, 사용내역, 고장내역, 장비설정 등(관리자 모드)

3.7.5 전력사용량 표시는 유효숫자외의 “0”을 포함한 모든 자리수를 나타내고, 정수부와 소수부는 명확히 구분할 수 있도록 “.”으로 구분표시하여야 한다.

3.8 전력량 계량

3.8.1 충전기 장치 내부에 1.0급 전력량계(스마트미터)를 내장하여 Serial 통신으로 실시간으로 전력량을 계량할 수 있어야 하며 계량된 전력량은 상위 운영시스템에 전달하여야 한다.

3.8.2 다채널 충전기는 전력량계를 채널별로 부설하여 충전량을 분리 계산할 수 있어야 한다.

3.9 입력케이블

표 2. 입력케이블 구조

내부 케이블	기능	비고
4P	R,S,T,N	비차폐
1P	Chassis GND	비차폐
1C	LAN

3.10 충전케이블 및 커넥터

3.10.1 충전케이블과 커넥터는 KSGA 단체표준을 준용하여 차데모 방식, DC 콤보1    방식, AC 3상 방식으로 나누어서 각각의 형상과 규격을 사용하는 차량에 충전이   될 수 있도록 하여야 한다.(IEC 61851, 62196, SAE J1772를 준용한다)

3.10.2 충전 커넥터의 원위치 상태를 감지하고 그 정보를 사용 고객에게 음성안내(5회)   및 운영시스템에 전송하여야 한다.

3.10.3 사용 후 커넥터가 바닥에 방치되지 않도록 자동감김 등의 편의장치를 추가로 설치하여야 하며, 이 경우 차량연결 시에는 고정되어 케이블을 당기지 않고 해체 시에는 원상태가 되어 커넥터와 인렛이 파손되지 않도록 하여야 한다.

3.10.4 충전커넥터의 내부 전선은 절연되어 노출된 충전부가 없어야 하며,  커넥터 내부로 수분이 유입되어도 즉시 배수 가능한 구조여야 한다.

3.11 충전기 내부 배선

3.11.1 사용전선

배선용 전선은 난연성 절연전선을 사용하며 굵기는 2.5㎟ 이상의 동연선을 기준으로 한다. 단 전자회로, 계전기 회로 등인 경우 전류용량 및 전압강하에 대한 보호협조가 되면 이보다 가는 전선 사용이 가능하다.

3.11.2 기  타

배선배치 배선방식 배선지지 단자대 및 접지등은 충전기 정격사용에 지장을 주지 않고 점검 및 유지보수가 용이하여야 한다.

3.12 도  장

3.12.1 도장방법

외함은 표면에 기름기 등이 없는 상태에서 녹, 이물질 등을 완전히 제거한 후 외장형 분체도료로 외부 면에 60㎛ 이상의 도막이 형성되도록 도장하여야 하고, 모서리나 구석진 부위 등에 비도장된 부분이 없어야 한다.

3.12.2 도장 색상

도장의 색상은 전면 Munsell No. 9.8Y 9.2/0.3(백색), 측후면 Munsell No. 2.5Y 1.00/0.0(진회색)을 기본으로 하며 기타 색상을 적절히 배색할 수 있다.

3.12.3 식별 표시

충전기 본체 정면에 “KEPCO PLUG" 로고와 ”전기자동차 급속충전기(EV Quick Charger)"를 정면에 표시한다.

3.13 접속단자

접속단자는 정격전류를 지장 없이 통전할 수 있어야 하며, 충분한 기계적 강도를 갖는 재질이어야 한다.

3.14 터치스크린

3.14.1 터치스크린은 8인치 이상 정전식으로 하며, 화면밝기는 600cd/㎡ 이상으로 하고,  KS C IEC 62262에서 규정된 IK08(5Joule)에 준하는 강도를 만족하여야 한다.

3.14.2 다채널 충전기의 터치스크린은 12인치 이상을 적용하며, 해상도 800×600 이상,

밝기 1,500cd 이상이어야 한다.

4. 특  성

충전기의 특성은 표3를 만족하여야 한다.

표 3. 특    성

항 목	특 성
4.1 커낵터 허용표면온도 (℃)	최대 허용전류와 40℃의 주위온도에서 허용표면온도는 아래와 같아야 한다
	손으로 잡는 부분	금속부분				50℃
		비금속부분				60℃
	손과 접촉 가능 부분	금속부분				60℃
		비금속부분				85℃
4.2 절연내력	절연저항 및 상용주파내전압은 정상사용상태에서 다음수치 이상이어야 한다.
	시 험 회 로			절연저항				상용주파내전압
	교류측 입력단자와 대지 직류측 출력단자와 대지			5㏁이상				1,580V 1분간
	교류측 입력단자와 직류 출력단자			〃				〃
4.3 뇌임펄스 내전압	다음 수치의 뇌임펄스내전압에 견디어야 한다.
	시 험 회 로				인 가 전 압				성능기준
	교류입력단자와 대지 직류출력단자와 대지				1.2×50㎲ 4,000V				C 이상
	교류입력단자와 직류출력단자				1.2×50㎲ 4,000V				C 이상
4.4 접촉전류	교류 전원의 극(Pole)과 절연된 외부 부분을 감싸는 본체와 연결된 접근 가능한 금속부분들 사이의 접촉전류는 3.5mA 이하이어야 한다. ※ 적절한 보호장치가 구성되어 있을 경우 초과할 수 있다. (IEC 61851-1, 61851-23 참조)
4.5 효율 및 역율	효율 및 역률은 다음 수치이상이어야 한다.
	효 율						역 률
	94%						95%
4.6 환경시험	주위온도가 다음과 같이 변동하여도 2항의 정격사용상 지장을 갖지 않아야 한다. (1) 기후 환경시험 변동범위
	항 목		범 위
	주위 온도 상대습도		-25℃ ~ +40℃ 5%～ 95%
	(2) 국제보호등급(IP) 지수는 IP44 이상을 유지해야 한다 (3) 기계적 충격은 충격 에너지값 6.7J (1.3m에서 500±25g)을 견뎌야 한다.

항 목

특    성

4.7 맥동률

직류출력단자의 맥동률은 부하를 연결한 상태에서 3%(실효값) 이하이어야 한다.

4.8 소음

소음레벨은 충전기의 전면으로부터 1.5m 거리에 높이 1.5m의 점에서 55dB이하여야 한다. 단 강제통풍식의 경우는 65dB이하여야한다.

4.9정전방전

충전기는 다음의 정전방전에 견뎌야 한다.

인가단자	접촉방전	대기방전
외함 및 표면노출단자	4kV	8kV

4.10 전원전압 강하와 차단

충전기는 전원고장으로 발생된 교류전원의 전압 강하와 차단에 견뎌야 한다.

잔여전압(%)	70%	0%
주기	30	1, 0.5, 300

4.11 고속 과도

버스트(Bust)

전기적으로 빠른 과도현상에 대해 아래와 같이 견뎌야 한다.

인가단자	내성인가조건	인가전압
교류전원 입력	인가시간	1분
	반복주파수	5kHz
	인가전압	1,000V

4.12 전압서지

충전기는  일반적으로 교류전원망의 절체, 고장 또는 뇌격(간접적인 타격), 또는 차량 측에서 발생된 전압서지를 견뎌야 한다.

인가단자	인가전압	성능기준
교류전원 입력(선-접지간)	1.2×50㎲ 2,000V	B이상
교류전원 입력(선-선간)	1.2×50㎲ 1,000V	B이상

4.13 방사성 전자기장애 내성

충전기는 다음과 같은 방사성 전자기 장애에 대해 견뎌야 한다.

주파수 범위	V/m	성능기준
80MHz～1,000MHz	10	A

5. 시험 및 검사

5.1  시험구분

시험은 인정시험과 검수시험, 현장시험으로 구분 되고, 그 내용은 표4와 같으며, 인정시험에 대한 판정은 당사가 지정한 기관이거나 국제시험기관 인정기구협의회의 상호인정협정에 서명한 인정기구로부터 인정받은 공인시험기관의 시험성적서로 한다

표 4. 시험 및 검사항목

시험 및 검사항목	인정시험	검수시험	현장시험	시험방법
1. 구조 및 외관 2. 절연저항 3. 효율 및 역률 4. 상용주파 내전압 5. 뇌임펄스 내전압 6. 접촉전류 7. 환경시험 8. IP지수시험 9. 기계적 충격시험 10. 소음 레벨 11 맥동전압 12 커넥터 표면허용온도 13. 전자기적합성 14. 고조파시험 15. 가혹 환경시험 16. 성능시험 17. 종합연동시험	○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ - -	○ ○ - - - - - - - - - - - - - ○ -	- - - - - - - - - - - - - - - - ○	5.2.1항 5.2.2항 5.2.3항 5.2.4항 5.2.5항 5.2.6항 5.2.7항 5.2.8항 5.2.9항 5.2.10항 5.2.11항 5.2.12항 5.2.13항 5.2.14항 5.2.15항 5.2.16항 5.2.17항

※ 비 고 : 인정시험은 콤보1 급속충전기를 대표규격으로 시행한다.

5.2  시험방법

5.2.1 구조 및 외관 시험

(1) 각부의 구조치수 및 재질

(2) 조립상태

(3) 명판기재사항

(4) 도  장

※ 검수시험은 조립상태, 명판기재사항, 도장을 확인한다.(단, 조립상태는 검사 가능한 부분에 대하여 육안으로 검사한다.)

5.2.2 절연저항시험

KC 61851-1 11.5항에 따른다.

5.2.3 효율 및 역률 시험

(1) 효율

충전기 효율은 교류입력측에서 전력값과 직류출력측에서 직류전압 및 직류전류를 측정하여 결정한다. 이는 충전전력이 출력의 전구간에서 측정하여야 하는 것이 원칙이나 통칭의 ‘효율’은 균일상태의 최대출력 시의 값으로 대체 가능하다.

Ed : 직류출력전압(V)

Id : 직류출력전류(A)

P : 교류입력 유효전력(W)

(2) 역 률

효율과 동시에 실시하고 역률계로 측정한다.

5.2.4 상용주파내전압시험

KC 61851-1 11.4.1항에 따른다.

5.2.5 뇌임펄스 내전압시험

KC 61851-1 11.4.2항에 따른다.

5.2.6 접촉전류 시험

KC 61851-23 11.7항에 따른다.

5.2.7 환경시험

KC 61851-1 11.8항에 따라 온도 및 습도 시험을 시행한다.

(1) 온도시험

KC 61851-1 11.8.2항에 따라 최저 및 최고 온도를 연속적으로 시행하며, 각각 48시간씩 시험한다.

(2) 습도시험

KC 61851-1 11.8.3항에 명시된 내습성 연속시험과 내습성 사이클 시험 모두 시행한다.

(3) 동작시험

환경시험 시 5.3.1항 시험 중 동작확인을 매 24시간 시험마다 1회씩 시험한다.

(4) 검증시험

시험 전후(시험 후 48시간 이내)에 5.3.2항 시험 전후 동작확인을 시험한다.

5.2.8 국제보호등급(IP) 지수시험

KC 61851-1 11.3항에 따른다

5.2.9 기계적 충격시험

KC 61851-1 11.11항에 따른다. 단 LCD Display부는 제외한다.

5.2.10 소음레벨 측정

ES-5950-0009의 시험방법에 따라 전면에서만 측정하되, 세부 측정방법 및 기준은 4.8항을 적용한다.

5.2.11 맥동전압 측정

맥동전압 측정은 교류정격전압에 정격부하전압, 정격부하전류의 0%, 50%, 100% 저항부하상태에서 시험용 부하를 연결한 상태로 실효값 측정이 가능한 Ripple Voltage Meter 또는 Oscilloscope로 단자에서 측정하여 실효값으로 나타낸다.

5.2.12 커넥터 표면 허용온도

KC 61851-1 11.9항에 따른다.

5.2.13 전자기 적합성(EMC) 시험

전자기 적합성에 대한 성능기준은 아래와 같다.

성능기준 A : 시험 중이나 후에도 성능의 저하나 기능손실이 없음

성능기준 B : 시험 중 일부 성능저하가 허용되나 시험 후 원래대로 동작함

성능기준 C : 시험중 기능의 손실이 Reset등 제어에 의해 복구됨

상기 성능기준은 통신 상태를 포함한다. 시료 검증을 위해 시험 전후 5.3.2항 시험 전후 동작확인을 시험한다.

(1) 정전방전 내성시험

표3과 같은 정전방전에서 성능기준 B이상이어야 하며 IEC 61000-4-2 시험절차에 따른다.

(2) 전원전압 강하와 차단시험

표3과 같은 전원전압의 강하와 차단에 성능기준 B 이상(단, 300주기는 C 이상) 이어야 하며 적합여부는 IEC 61000-4-11 모의시험 절차에 따른다.

(3) 고속과도 버스트(Burst) 시험

표3과 같은 전자기 장애에 대해 성능기준 B 이상을 유지

하여야 하며 적합성은 IEC 61000-4-4항에 따른 시험절차에 따른다.

(4) 전압서지 시험

표3의 전압서지에 대해 성능기준 B 이상을 유지하여야 하며 시험절차는 IEC    61000-4-5항에 따른다.

(5) 방사성 전자기장애 내성시험

표3의 주파수 범위에서 10V/m 일때 성능기준 A 이상을 유지하여야 하며 시험절차는 IEC 61000-4-3을 따른다.

5.2.14 고조파 시험

다음과 같은 고조파 기준을 충족하여야 하며, 시험방법은 KS C IEC 61000-3-12를 따른다.

구분	전압성분 전고조파(THDv)	전류성분 전고조파(THDi)
최대허용치	5%	14%

5.2.15 가혹 환경시험

완제품 1대의 시료를 5시간 주기로 505시간(여름 48회, 겨울 53회)동안 시험하되, 시험방법은   ES-5970-0020 4항을 따른다.

(1) 시험인자

시험인자는 염무, 주수, 온도, 습도, 자외선으로 하며, 규정된 시험주기에 따라 각    해당인자가 피시험품에 작용하도록 한다.

(2) 온도조건

여름주기는 50℃, 겨울주기는 5℃로 하며, 온도편차는 ±4℃로 한다.

(3) 동작시험

가혹 환경시험 시 5.3.1(1)항의 정상동작 확인을 여름 매 20∼24 주기당 1회 및 겨울    22∼26 주기당 1회씩 총 4회 시험한다.

(4) 검증시험

시험 전후(시험 후 48시간 이내)에 5.3.2항에 시험 전후 동작확인을 시험한다.

5.2.16 성능시험

(1) 정전압 제어 시험 및 전압 정밀도

출력 전압 150V ∼ 500V의 조건에서 정전압을 3%이내(F.S)의 정밀도로 유지 하는지    확인 한다.

(2) 출력 제어 시험

출력 제어 모드가 제대로 전환 되는지 확인 한다.

(3) 출력전압 Ripple

부하률에 따른 전압의 맥동률을 확인 하여 실효치가 3%(F.S) 미만이지 확인 한다.

(4) 보호기능 동작 확인

(a) 과전류 보호 : 출력에 110%(±3%) 이상 전류 검출 시 출력이 차단되는지 확인한다.

(b) 과전압 보호 : 출력에 110%(±3%) 이상 전압 검출 시 출력이 차단되는지 확인한다.

(c) BMS FAIL 감시 : BMS의 이상 동작 발생 시 출력이 차단되는지 확인 한다.

(차량에서 기능을 제공시 Protocol에서 Error 발생시켜 확인)

(d) 과온도 보호 : 과온도 보호기능 내장 여부를 육안으로 확인한다.

(e) Power Module FAIL 감시 : 장비 내부의 주요 Power 소자의 이상 신호 검출시 출력이 차단되는지 확인한다.

(f) 비상 정지 버튼 : 장비의 긴급 상황 시 비상정비 버튼 구동으로 입력 및 출력 이 차단되는지 확인 한다.

(5) 기능시험

RFID인식, 커넥터함 개폐, GUI동작, 충전시작 및 종료, 요금계산(정액, 정량), 차량연동, 긴급차단, 표시항목 동작여부, 충전기 상태표시 및 관리자 제어화면 동작여부 시험을 시행한다.

5.2.17 종합연동시험

종합연동시험은 납품된 충전시스템(충전기 및 충전소 설치현장 포함)과 충전인프라 운영시스템을 포함하여 전체 동작시험을 하는 것을 의미하며 충전기가 현장에 설치

되고 운영시스템과 연계가 이루어진 후 시행하며 아래의 항목에 따라 시험한다.

(1) 운영시스템 연동시험 항목

충전기에서 운영시스템으로 충전대기 중, 충전 중, 충전완료 등의 충전상태 정보와 사용자 인증카드 정보, 충전전력량, 충전금액 등의 사용 정보, 운영시스템에서 부하제어 등의 목적으로 정지를 요청할 경우 충전 정지 등의 DR(Demand response)정보, 직전 1달치의 전력사용 data 수집, 충전요금 단가 변경 등의 명령수행 정보 등을 교환할 수 있는지 확인하는 시험을 수행한다.

(2) 종합연동시험 중 납품된 자재의 불량 또는 설치 결함 등의 요인으로 인한 장애발생 및 시스템 성능 불량시 종합성능시험을 중지하고 관련 결함을 보완 후 종합연동시험을 다시 시작한다.

5.3 인정시험 중 정상동작 확인

시료의 정상동작 여부를 판단하기 위한 시험으로서 아래와 같이 확인한다.

5.3.1 시험 중 동작확인

(1) 정상 동작확인

최대정격 출력상태(부하 조건)에서 출력 전압을 측정한다. 시험 시 30분 이상 최대정격 출력상태를 유지하며, 전압정밀도는 시험 전 전압대비 ±3% 이내를 만족해야 한다.

(2) 기타 동작확인

LCD 패널, 팬 등이 정상동작 중임을 확인한다.

5.3.2 시험 전후 동작확인

(1) 정상 동작확인

최대정격 출력상태(부하조건)에서 5.2.3(1)항 효율 시험 및 5.2.16(5)항 충전시스템 기능시험 중 긴급차단 기능을 시험하며, 효율은 시험 전 94% 이상, 시험 후 92% 이상을 만족해야 한다. 긴급 차단 기능은 정상상태(부하조건)에서 충전전류를 긴급 하강시키는 것이며, 외부 명령 또는 충전기 내 버튼을 통해 시행한다.

(2) 기타 동작확인

LCD 패널, 팬 등이 정상동작 중임을 확인한다.

5.4  시료

검수시험은 10% 발췌 점검 한다.(단, 성능시험은 최대 5대까지 발췌 점검한다.)

6. 기  능

6.1 일반사항

6.1.1 멀티형 급속충전기는 다음 3개의 항목에서 정의한 충전방식의 기능을 모두 구비하고 있어야 하며, 사용 시에는 이중 한 개를 선택할 수 있어야 한다.

(1) 차데모(CHAdeMO) 형상의 충전커넥터와 SG 단체표준 통신프로토콜

(2) DC 콤보1 방식의 커넥터와 PLC 통신 프로토콜

(3) AC 3상 380V의 7Pin 커넥터로 충전하며 차량내부에서 DC 변환

6.1.2 계통의 운영시스템과 통신하여 충전기의 동작정보를 전송할 수 있어야 한다.

6.1.3 사용자가 용이하게 조작가능하며 충전이 가능한 인터페이스를 제공해야 한다.

6.1.4 실시간 측정이 가능한 전력량계를 사용하여 입력 전력 사용량을 측정해야 한다.

6.1.5 충전기는 RFID카드 및 신용카드를 이용한 사용자 인증이 가능하여야 하며, 회

원이 아닌 경우, 별도의 방식으로 요금계산이 가능하여야 한다.

6.1.6 사용자의 오작동에 대해서도 안전하게 사용자 및 충전기를 보호해야 한다.

6.1.7 전원선이나 함체에서 누전시 동작을 멈추어 사용자를 보호해야 한다.

6.1.8 과부하(과전류,과전압) 및 온도이상 등 비상상황에서 즉각 동작을 멈추고 사용자를 보호해야 한다.

6.1.9 커넥터 보관함은 사용자 인증과 연동하여 자동 열림기능이 있어야한다.

6.1.10 비상버튼을 충전기 전면 높이 1m 이상에 설치하여야한다.

6.1.11 충전기 상부 및 터치스크린 하부 등에는 물고임 방지 기울기를 적용하여야한다.

6.1.12 거치대 내 충전 케이블 인입, 인출이 용이해야 한다.

6.1.13 충전기는 상위 운영시스템에서 원격으로 하드웨어 Reset 및 소프트웨어 Reset을   할 수 있어야 한다. (하드웨어 Reset : 충전기, RFID리더기, 결제단말장치 전원을   차단, 복귀)

6.1.14 Local에서 10분간 입력이 없을 경우 대기전력 절감을 위해 Sleep Mode(화면 밝기 어둡게 조정)로 전환한다. Sleep Mode에서 화면 터치시 정상모드로 돌아와야 한다. 충전 종료시에도 10분간 입력이 없을 경우 Sleep Mode로 전환한다.

(단, Sleep Mode 중에도 운영시스템과 통신을 유지한다.)

6.1.15 충전기 운영체제(OS)가 Linux계열의 경우 SSH서비스를 지원하여야 하며, Telnet서비스 등 평문서비스는 접속을 차단한다.

6.1.16 충전기 관리자모드는 운영시스템에서 비밀번호를 설정, 변경할 수 있어야 한다.

6.1.17 충전기내 사용되는 Ethernet, USB등의 포트는 한전에서 필요로 하는 각종 보안조치를 원활하게 할 수 있도록 전면에서 탈착이 가능하도록 구성되어야 한다.

6.1.18 충전기 외함의 개폐여부와 이력을 운영시스템에 전송하여야 한다.

6.1.19 충전기(UI 포함) 및 결제단말장치 펌웨어를 원격으로 업데이트 할 수 있어야 한다.

6.2 충전방식 및 충전프로세스

6.2.1 충전기는 충전을 하는 차량과 통신을 통해 배터리관리시스템(BMS)이 정하는 전압과 전류를 만족하는 전력을 제공하여 충전한다.

6.2.2 충전 중 배터리 모듈이 정한 전류 및 전압값을 제공하지 못하면 배터리관리시스템에서 오류를 발생시켜 충전을 중지한다.(차량에서 제공시)

6.2.3 충전의 완료는 배터리관리시스템이 판별하여 충전기에 충전종료를 지시한다.

6.2.4 충전프로세스에 관련된 아래 항목을 운영시스템으로 전송해야 한다.

모든 이벤트에 대한 시각정보 충전대기 중, 충전기 사용시작, 충전 중, 충전정도(%), 충전요금결제, 충전완료, 충전기 사용자 인증시 카드번호

6.2.5 충전시 충전량, 충전금액을 기준으로 충전방법을 선택할 수 있어야 한다.

6.2.6 충전진행중 충전량, 충전단가, 충전금액, 충전완료 예상시간을 표시하여야 한다.

6.2.7 충전이 완료되면 충전커넥터 분리를  GUI로 안내해야 한다.

6.3 운영시스템 연계 기능

6.3.1 충전기 상태정보를 주기적으로 전송하여야 한다.

6.3.2 운영시스템과 시각동기화 기능을 구비하여야 한다

6.3.3 통신 단절후 복구시 미전송한 충전이력을 자동전송해야 한다. 자동전송 시도횟수

는 계속 가능하나 1회 최대 2번 전송, 휴지 시간은 15분을 원칙으로 한다. 단 특별히 필요한 경우 가감할 수 있다.

6.3.4 충전기는 과거 30일 분량의 전력사용 데이터, 요금계산 결과 및 고객 ID들을 보관해야 하며 운영시스템에서 요청시 전송할 수 있어야 한다.

6.3.5 충전기 상태변동시 즉시 전송한다.

6.3.6 운영시스템에서 충전요금 단가를 매일 24시에 수신하여 익일판매시 적용하여야 한다. 단 수신당일 충전을 시작한 고객에는 변경요금을 적용하지 아니한다.

6.3.7 충전단가를 계절별, 시간대별로 적용하여야 한다.

6.3.8 충전기는 충전시 단위시간대별 사용전력량, 고객ID, 충전요금 계산 결과 등을 운영시스템으로 전송하여야 한다.

6.3.9 운영시스템의 충전 중지 요청에 따라 충전기는 충전을 중지할 수 있어야 한다. 이 경우에는 원격제어 중임을 LCD창에 표시한다.

6.4 사용자 인터페이스

6.4.1 사용자 인터페이스는 터치방식을 지원하는 LCD를 포함한다.

6.4.2 인터페이스에는 충전기 사용방법 안내, 카드 인식정보, kWh 단위(예, 12.34kWh)의 충전량, 원단위의 요금, 충전단가, %단위의 충전 중, 충전완료 등을 표시한다.

6.4.3 인터페이스는 충전기의 오작동 시 오류 및 경고 표시를 한다.

6.4.4 인터페이스는 관리자 모드에서 각 정상작동 이벤트 로그와 오작동의 종류 및 시간을 표시한다.

6.4.5 표준 충전절차는 표5와 같으며, 각 단계별로 음성안내를 지원하여야 한다.

표 5. 표준 충전절차

순서	충전절차	비 고
1	대기
2	커넥터 타입 선택	* 멀티형, 듀얼형만 해당 * 다채널 충전기는 충전채널 선택으로 대체
3	인증방법 선택	* 회원카드, 회원번호, 신용카드
4	충전 요구량 설정	* 충전량(kWh), 금액(원) * 회원결제 시 생략
5	결재 시행	* 회원결제 시 생략
6	커넥터 연결요청
7	충전 시작
8	충전 중
9	충전 완료 / 정산
10	커넥터 분리/복귀(Lock) 요청
11	감사메시지

※ 다채널 충전기는 채널별 독립적인 UI를 지원하여야 한다.

6.5 안전 및 비상조치 기능

6.5.1 충전중 차량에서 커넥터를 분리시 즉시 충전을 종료하여야 한다.

6.5.2 비상시 충전기 사용자가 긴급정지할 수 있는 비상버튼 등의 기능이 있어야 한다.

6.6 충전요금 결제기능

6.6.1 사용자 인증

(1) 회원카드의 경우 충전소 운영시스템에 카드정보 등록상태 여부를 확인하여 충전여부를 사용자에게 알려야 한다.

(2) 후불 신용카드의 경우 KEPCO에서 운영중인 VAN사와 연동하여 사용가능한 카드임을 확인하여 충전가부를 사용자와 상위시스템에게 알려야 한다.

6.6.2 결제처리

(1) 회원카드로 인증받은 이용자는 충전요금을 현장에서 부과하지 않아야 한다.

(2) 후불신용카드의 경우 KEPCO에서 운영중인 VAN사와 연동하여 승인처리하여야 한다.

6.6.3 카드리더의 기능

충전기 카드 리더는 충전소 운영시스템 통신용 모뎀을 이용하여 KEPCO에서 운영중인 VAN사와 연동하여 충전요금 결제를 수행할 수 있어야 한다.

6.6.4 결제정보 전송

충전정보와 충전요금 결제처리 정보를 운영시스템으로 전송하여야 한다.

6.7 자기진단 및 보안기능

충전기는 표6과 같은 동작상태를 주기적으로 점검하여 LCD에 이상 상태를 표시해야 하고, 관련정보를 서버에 전송할 수 있는 자기진단기능을 갖추어야 한다.

표 6. 충전기 자가진단 항목

대분류	Code	명 세	설 명
입력부	101	주전원 차단기 동작	주전원 차단기 Trip
	102	과전압	검출값 ≧ 110%
	103	저전압	검출값 ≦ 90%
	104	과전류	검출값 ≧ 정격전류의 110%
	105	접지 Fail	충전기 외함접지 상태 오류

대분류	Code	명 세	설 명
출력부	201	MC 오류	출력측 MC 기능 이상
	202	MC 융착	출력측 MC 장애발생
	203	과전압	검출값 ≧ 110%
	204	과전류	검출값 ≧ 110%
	205	선간절연 이상	차량 연결 이후 선간절연 이상
변환부	301	Pre-charging 오류	충전 전 차량간 테스트 결과 이상(콤보만 해당)
	302	모듈 이상	전력변환장치 불량 검출 시
	303	온도 이상	과온으로 인해 충전프로세스 중지시
통신 모듈부	401	CP Fail	Control Pilot 기능 오류(미동작), 프로토콜 버전 상이
	402	CP Error	Control Pilot 정보 Error (0V, -12V 등 차량측 에러)
	403	PLC 통신 Fail	[DCCombo] PLC 통신 오류(미동작)
	404	PLC 통신 Error	[DCCombo] PLC 통신 정보 Error (차량간 통신불가)
	405	CAN 통신 Fail	[CHAdeMO] CAN 통신 오류(미동작)
	406	CAN 통신 Error	[CHAdeMO] CAN 통신 정보 Error (차량간 통신불가)
주제어부	501	제어보드 Error	MCU 제어보드 내부 오류
	502	차량간 협상 실패	차량과 충전기간 충전을 위한 정보 협상 실패(V2G 등)
	503	사용자 인증 실패	RFID 카드, 인증서 등 사용자 인증 실패로 충전불가
기 타	901	비상스위치 동작	사용자에 의한 비상스위치 동작
	902	커넥터 Lock 오류	커넥터 보관함 Lock 장치 오류(보관함 있는 충전기에 한함)
	903	커넥터 위치센서 오류	충전종료 후 커넥터 원위치 미시행으로 인한 오류
	904	전력계량기 오류	충전기 내부 전력계량장치 오류(계량값 미전송 시)
	905	결제모듈 오류	결제단말장치 오류
	906	외함 개방	충전기 외함 개방
	909	기타	기타 오류

6.8 데이터통신 및 원격제어

6.8.1 충전기와 차량간의 통신 프로토콜은 선택적으로 CAN, PLC, SAE J1772 통신 방식 등을 준용한다.

6.8.2 충전기는 운영시스템 등 원격에서 통신회선을 통하여 충전기의 정보를 읽을수 있는 기능을 갖추어야 한다.

6.8.3 운영시스템에서 필요시 충전기의 동작을 제어할 수 있다. 원격에서 부하 개폐신호 전달시 충전기는 GUI 창을 통해 사용자에게 먼저 고지하고 부하에 공급되는 전력을 차단하여야 한다.

6.9 설정기능

충전기는 통신 및 설정장치에 의해 항목별로 다음과 같이 설정(조작) 및 변경할 수

있어야한다.

6.9.1 설정항목

(1) 현재 시각 : 연, 월, 일 및 시, 분

(2) 당일 이후 시간대별 충전 단가

6.9.2 설정변경 시, 충전기는 즉각 운영시스템에 변경항목에 대한 정보를 송신하여야 한다.

6.10 배터리 충전모드

전기자동차에 장착된 배터리를 충전하기 위하여 아래의 충전모드를 제공한다.

6.10.1 CC(Constant Current) Mode

6.10.2 CV(Constant Voltage) Mode

6.11 통신

6.11.1 충전기는 차량과의 커넥터를 형상 및 통신규격이 다른 차량들에 따라 차데모(CHAdeMO) 방식, DC콤보1, AC 3상 방식으로 분류하고 각각에 대해 아래와 같은 통신방식을 지원한다.

(1) 차데모 형상의 인터페이스를 제공하는 차량과 CAN방식의 통신 프로토콜로 통신한다.

(2) DC 콤보1 형상의 인터페이스를 제공하는 차량과 PLC 방식으로 통신한다.(한전 AMI 시스템과 통신 간섭현상을 회피하여 시설해야 한다)

(3) AC 3상 충전이 가능한 차량은 SAE J1772 방식으로 통신하여 충전한다.

6.11.2 터치스크린의 관리자 모드에서 진단이 가능하도록 한다.

6.11.3 충전기의 내부 부품들과 Serial 방식으로 정보를 통신한다.

6.11.4 유무선 방식의 통신(TCP/IP)를 제공하여 운영서버와 통신이 될 수 있도록 지원 해야 한다.

6.12 보호기능

충전기는 이상상태를 주기적으로 감지하여 이상상태 발생시, 장비의 보호를 위해 일부 기능을 제어하여 동작을 중지시킨다.

6.12.1 과전압 보호 : 출력전압이 충전기가 허용하는 범위 및 배터리의 작동전압 범위를 벗어날 경우, 충전을 중지한다.

6.12.2 과전류 보호 : 출력전류가 충전기가 허용하는 범위 및 배터리의 작동전류 범위를 벗어날 경우, 충전을 중지한다.

6.12.3 온도상승한도 초과시 보호 : 충전기가 허용하는 범위를 벗어날 경우, 장비의 보호를 위해 충전을 중지한다.

6.12.4 단락보호 : 커넥터의 출력단자가 합선되었을 때 장비 및 전기자동차에 장착된 배터리를 보호할 수 있도록 한다.

6.12.5 저전압 보호 (Low input voltage Protection)

선로전압이 ‘0(零)’ 전위를 포함한 저전압이 발생해도 충전기에 영구적인 손상을

야기해서는 안 된다. 또한 ‘0(零)’ 전위나 저전압시 보호장치가 동작 후 적당한 전압으로 회복된 후에도 성능의 저하가 있어서는 안 된다.

6.12.6 누전차단 기능

누전시에 배터리 및 충전기 보호를 위해 충전을 중지한다.

6.12.7 비상정지 (Emergency Protection)

충전기는 충전중에 문제가 발생할 경우 사용자가 비상정지 버튼으로 장비를 멈출 수 있어야 한다.

6.12.8 융착 검지 기능

충전기는 차량 및 충전기의 Main Magnetic Contacter의 융착을 점검할 수 있어야 한다.

7. 표  시

명판은 다음 사항을 기재하여 충전기 측면 하부에 취부해야 한다. 명판은 스테인리스 스틸 혹은 동등 이상의 내부식성 재질로 각인 또는 스탬핑(불멸잉크) 후 내후성 투명코팅 처리 등 장기간 사용하여도 지워지지 않는 방법으로 기재하여 견고하게 부착하여야 한다. 단, 각인시에는 각인부위에 불멸잉크 등을 주입하여 표시가 잘 보이도록 하여야 한다.

가. 장치 모델명

나. 제조사명

다. 제조번호 및 제조년월

라. 상 및 선식(기호로 표시가능, 3Φ 4W)

마. 계기 번호 및 제조년월

바. 교류측 정격 [정격전압(V), 정격전류(A), 정격주파수(Hz)]

사. 직류측 정격 [전압범위, 전류범위]

아. 총중량(kg)

자. 한전로고 및 지정된 문자

차. 품질보증기간

카. AS센터 전화번호

8 포  장

8.1 각 부품은 운송 중 발생할 습기, 진동 등에 견딜 수 있도록 포장하여 내용물이 손상

되지 않도록 하여야 한다.

8.2 제작자는 설비 납품시 기기 및 시스템 운용, 유지보수에 필요한 관련자료와 설명서를 제공해야 한다.

9. 품질보증

제조업체는 자주적인 품질보증 활동으로 기자재에 대한 품질을 보증하여야 하며, 당사가 요청할 경우 관련 품질보증 구매시방서에 따라야 한다.

10. 기 타

10.1 도면승인

제작자 및 계약상대자는 아래사항을 제작 전에 제출하여 승인을 받아야 하며, 도면승인으로 본 규격에 규정된 품질보장에 대한 의무가 면제되지 않는다.

(1) 치수를 명시한 외관도면(세부치수 및 중량표기)

(2) 내부 구조도 및 치수를 명시한 각 부위의 조립도

(3) 충전케이블, LCD터치패널, 결제단말장치, 전력변환장치, 주전원차단기 도면

(4) 명판도

(5) 핵심부품 등록대상 명세서

(6) 성능 및 조작설명서(첨부서류)

(7) 핵심부품의 형식, 제조업체, 기술자료(첨부서류)

[예시부도]

멀티형 급속충전기 외관도

[부  도]

◦ 명판

◦ KEPCO PLUG 로고(가로형)

[ 붙  임 ]

핵심부품 등록대상 명세서

번 호	부 품 명	비 고
1	충전케이블
2	LCD 터치패널
3	결제단말장치
4	전력변환장치
5	주전원차단기